从雪山奔涌而出的岷江，被都江堰一分为二，在灌溉成都平原后，又在彭祖山下重新汇合。这里就是彭山江口，因“岷江之口”而得名。在千年水运史上，江口是川西地区四大水码头之一，也是军事要地，明末张献忠“江口沉银”就发生在这里……

6月27日，周德全与表弟李志安，两位家住眉山市彭山区江口街道双江村的老人站在江岸，凝望滔滔江水，回忆起年轻时在岷江上行船的日子。

   

正值一场大雨造访成都平原，岷江的水大了不少。江水携裹着上游带来的泥沙和树枝，急急向眉嘉平原奔流而去。看着看着，周德全开口说，“这么大的水，从九眼桥划船下来，到江口要不到半天时间哦。”

走在江口老街上，周德全和李志安聊着往事。在水运发达的年代，繁盛千年的江口镇上遍布茶馆、酒楼、旅店、商店，“我们小时候这条街上都还很热闹，茶馆里讲评书的、打围鼓的、唱戏的，我们都爱去看。”老人回忆，当时码头上总有上百艘船只停靠，到了晚上，行人照路的火把、江边船上的油灯、商店里的煤气灯，把江口照得通亮！

                           

▲江口古镇。梁卫东摄

直到上世纪60年代，江口的村庄，还以“组”为单位拥有运载货物的大船。而周德全和李志安两个表兄弟，十几岁就开始在岷江上行船，度过了一段相当艰苦的岁月。

“把粮食、烧酒、木炭这些货物拉到成都去，要四、五天时间，因为是上水，全靠人把船往上拉。”老人回忆，尤其到了急流险滩处，所有人都要下来拉纤，大家喊着号子，鼓足劲拉着船逆流而上。因为一趟航程要花好几天时间，他们吃住都在船上，遇到沿途的码头，就会停下来采买和补给。

                           

而从成都到彭山，因为是顺流而下，水大的话只要半天时间。这是最为轻松的航程，坐在船上，看着眼前掠过的望江楼、二江寺、黄龙溪……倏忽之间，江口已至。

到了上世纪70年代后期，随着公路运输的兴起，往昔曾经“舟楫并立，樯桅如林”的江面日渐落寞，因水运而兴的“千里岷江第一镇”不复往日繁华。而像周德全、李志安这些老一辈的江口人，仍然喜欢在江边闲话当年。

三年前，岷江之上开建一座大坝，为他们带来了新的话题——家门口这条江，可能会有新变化。

                           

这座大坝，是岷江尖子山航电枢纽工程的主体。为重振岷江航运，岷江中游从江口至乐山段正在开发6个梯级航电，尖子山航电就是自上而下开发的第1个梯级。今年8月蓄水后，将实现水位抬升。往下游，载重500-1000吨的货船将从这里启航，到乐山、到宜宾，然后通江达海。

那么往上游呢？“现在的船只有了动力，不用再那么辛苦、靠人力往上拉了！”周德全和李志安很想知道，未来，还能不能坐着现代化的船只，轻轻松松去逛一逛成都府？

锦江，穿成都市区而过，经天府新区、双流，于彭山江口注入岷江。《史记·河渠书》记载，“蜀守冰凿离堆，穿二江成都之中，此渠皆可行舟”，客居成都的诗圣杜甫写下“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”……两千年来，直至上世纪70年代，锦江都是成都交通运输的大动脉。

眼下，随着位于彭山江口的岷江尖子山航电枢纽工程进入收尾阶段，重启锦江航道又被提上议事日程。

“岷江尖子山航电枢纽工程今年8月蓄水后，水位将从现在的海拔413米抬升至海拔426米，形成一个面积6平方公里的湖面，与西湖一般大小。”负责这项工程的中国能建葛洲坝机电公司所属眉山公司执行董事、总经理黄宏志对记者说，建成后，500-1000吨级船舶可从彭山出发，前往乐山、宜宾，通江达海。

                           

岷江尖子山航电枢纽工程，是岷江中游江口至乐山段6个梯级航电中自上而下开发的第1个梯级，属省、市“十四五”期重点水运工程建设项目，总投资达16.89亿元。

这座航电枢纽对于锦江重新通航意义何在？

眉山市彭山区交通局副局长何新泽认为，在成都九眼桥到彭山江口这条71公里长的锦江航道上，尖子山枢纽位于航道末端，它的建成，使锦江航道眉山段的打通迈出重要一步。

                           

“按照《锦江干流旅游通航专项规划》，彭山江口至双流黄龙溪段11公里，规划了江渎和牧马两座闸坝，用于抬升水面，其中江渎梯级与下游岷江尖子山枢纽尾水衔接，牧马梯级与上游黄龙溪梯级衔接，建成后可贯通江口至黄龙溪。”何新泽说。

                           

▲江口沉银博物馆（在建）效果图。图据彭山发布

今年8月底，6平方公里湖面成形；今年底，江口沉银博物馆试运行；附近还有老牌4A景区彭祖山……旅游资源的集聚正为彭山带来新的爆发点。

而“夜游锦江”的火热，以及同为锦江码头的黄龙溪的热闹，是示范也是压力，使得锦江航道的重启对于彭山来说尤为迫切。

纵观锦江航道71公里，全线旅游资源相当丰富，拥有江滩公园、芙蓉岛公园、二江寺桥、永安古镇、欢乐田园、黄龙溪古镇、彭祖山景区、江口沉银遗址公园等近30处景点景区，是名副其实的“黄金旅游线”。

                           

▲锦江夜游

在《锦江干流旅游通航专项规划》中，将成都九眼桥至彭山江口段71公里航道，作为成都锦江绿道工程的主要组成部分，功能定位为改善城市景观、发展休闲旅游。为解决锦江局部水深不足、水位不衔接的问题，规划了14个低坝景观闸，设14个梯级，抬高水位，使旅游船只可以行驶。

记者了解到，锦江上游正在分期分段推进航道建设。今年1月，自九眼桥而下规划的第3座低坝景观闸——绕城闸坝建成，江滩公园航线推出，将锦江通航里程朝南延长了5公里。

“上游在发力，我们下游也要加劲。”何新泽说。他表示，锦江旅游航道提升工程（眉山段）拟被纳入眉山市“十五五”规划。作为具体的组织实施方，彭山区正在争取早日启动江渎和牧马两座闸坝的建设，以便尽快打通从江口到黄龙溪这11公里的锦江航道，为71公里锦江航道全线贯通贡献一份力量。

随着《锦江干流旅游通航专项规划》的分期分段实施，锦江夜游将从中心城区走向公园、田园，延伸至眉山境内的江口，再现“门泊东吴万里船”的历史画卷。

未来，从九眼桥坐船去彭山看江口沉银不是梦……